本公司承接各类型蜗杆传动，圆柱蜗杆传动（阿基米德蜗杆、渐开线蜗杆、锥面包络圆柱蜗杆、圆弧齿圆柱蜗杆等齿形），环面蜗杆传动(平面二次包络蜗杆、平面一次包络蜗杆、直廓环面蜗杆等齿形)，加工精度能达到6级标准。请参考一下内容：

TPU平面包络蜗杆减速机可以广泛地应用于各种传动机械中的减速传动，中心距：100、125、160、200、250、315、400、500。速比：10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、60。平面包络环面蜗杆减速机是一种新兴的传动装置，其承载能力大，传动效率高，结构紧凑、合理。

TPG平面二次包络减速机属于TP系列二次包络蜗杆减速机系列，主要应用在钢铁行业拉矫机引锭杆存放及震动装置，内部为平面二次包络传动，传动扭矩达，传动效率高，寿命长。

平面二次包络环面蜗杆采用锻造毛坯时，钢锭锻造比一般不低于3，车L材锻造比一般不低于1.5。 蜗杆的材料一般选用35CrMo钢，其化学成分、力学性能和硬度要求应符合GB3077的规定，允许采用力学性能和硬度不低于35CrMo的其他材料，如42CrMo、38CrMoAl和渗碳钢种等。

平面二次包络环面蜗杆副及其特点 1、 蜗杆轴向齿廓呈弧分布，同时接触齿数：3—7个齿； 2、 蜗杆齿面经硬化处理后精确磨削而成，齿面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ；

平面二次包络环面蜗杆副因其具有承载能力强 ,传动效率高 ,使用寿命长等优点而被越来越广泛地使用。由于平面二次包络环面蜗杆副的啮合特点 ,带来了对安装误差的敏感度高的缺点。若安装不当 ,破坏了它的啮合状态 ,则平面二次包络的啮合特点和传动优点就体现不出来 ,甚至大大地降低了平面二次包络环面蜗杆副的寿命

平面二次包络环面蜗杆副是以一个平面为母面，通过相圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面。平面二次包络环面蜗杆与普通圆柱蜗杆及直廓环面蜗杆相比较，型号包括TPS包络减速机，TPU包络减速机，TPA包络减速机

河北青松减速机厂专业技术生产平面包络环面蜗杆副，通过计算机对环面二次包络蜗轮副齿形优化设计，达到平面二次包络蜗杆与 平面二次包络蜗轮进行成形原理完全一致的加工，产品质量精确磨削，有可靠的保证，为适应市场需求，我厂不断开发新产品，研制出了钢厂设备专用减速器

平面二次包络减速机在设计中使环面蜗杆通过简单地曾加头数，使其传动比可有较大范围，因此在一个单级减速器中有较大的传动比选择。

传动扭矩大是因为平面二次包络减速机具有瞬时蜗杆多齿接触蜗轮，解决了普通圆柱蜗杆与蜗轮接触齿数少的问题。二次包络环面蜗杆是以蜗轮的一个齿面作为平面包络出蜗杆齿形，再通过蜗杆齿形包络出蜗轮。同时多齿接触增大了蜗轮和蜗杆的接触面积，减少了齿面压力，可承受更大的冲击负荷。蜗杆蜗轮的接触线在沿齿高方向上，具有较小的曲率

目前国内某些厂家声称可用普通数控车床加工平面包络环面蜗杆，并且声称齿面粗糙度可达1.6，不再进行磨削.据我们分析这种说法其对平面二次包络环面蜗杆副的传动原理理解错误。

吴桥县青松减速机厂专业从事平面二次包络环面蜗杆传动的设计开发、生产销售。专业的生产设备和多年的生产经验保证提供优质的屏幕二次包络环面蜗杆副及成套减速机设备。

平面二次包络环面蜗杆减速机具有传动扭矩大、使用寿命长、润滑效果好等特点在传动领域得到广泛的应用，但平面二次包络环面蜗杆在加工方面比普通圆柱蜗杆难度大很多，首先来说平面二次包络环面蜗杆传动要求精度很高，在精度没有达到的情况先很难显示出平面二次包络环面蜗杆传动及技术优点，其次是配偶蜗轮通常是由蜗杆生产厂家按制造一把和蜗杆参数一致的蜗轮滚刀然后利用滚刀

平面二次包络环面蜗杆传动中蜗杆蜗轮齿面接触区情况按表4-60和接触斑点按表4-61的规定。

平面二次包络环面蜗杆减速机传动是一种先进的重承载传动装置，具有承载能力大、传率高、使用寿命长等优异特性。是替代其它蜗杆传动的最佳选择

平面二次包络蜗杆减速机机体可采用整体式或分箱式，材料可根据需要采用铸铁、铸钢和结构件，其化学成分和力学性能应符合GB 9439、GB 11352、GB 699的要求。

平面二次包络环面蜗杆、蜗轮及其蜗杆副的误差定义、代号、精度等级、齿坯要求、检验与公差和图样标注。 本标准适用于轴交角为90°、中心距为0～1250mm的平面二次包络环面蜗杆副。

RD系列二次包络蜗杆减速机特点，本系列减速器是引进美国羅可普公司技术而生产的冶金行业专用减速器，其承载能力大，结构紧凑、合理、体积小、广泛适用于冶金轧钢机组中拉矫机，引锭杆存放装置及振动装置。

河北青松减速机厂按照曲率修型原理修型后，平面二次包络环面蜗杆副的啮合性能得到极大的提高： （1）蜗轮齿面的工作区由齿面的30％左右提高到80％左右。

(1)平面二次包络环面蜗杆传动（简称平面二包，SG-71蜗杆）是我1970年代首创的一种新型机械传动形式。它是在美国“Cone”蜗杆（俗称球面蜗杆）和日本东京工业大学“斜平面蜗轮”的基础上发展而来的。该传动比国际王牌产品美国 ConeDrive工艺性能更好，蜗杆齿面可以淬火并用砂轮磨削，啮合质量高。由于该蜗杆副齿面啮合时呈双线接触，接触点的法向速度大，综合曲率半径大，接触应力小，

平面二次包络环面蜗杆副设计程序是根据平面二次包络环面蜗杆传动特性及参数计算法则设计的一款高效而且准确的计算软件，由资深二次包络蜗杆传动设计工程师和计算机软件工程师共同设计开发，其特点是使用简单、计算精确、设计效率高（只需要1分钟即可计算出一套包络蜗杆副的所有参数同时也包括量身定做的滚刀的所有参数），是二次包络蜗杆设计工程师的必备软件之一。同时更是广环数控二次包络加工机床所必须的软件。 软件特点

二次包络环面蜗杆传动强度的研究是一个十分迫切和重要的课题，要完成强度理论研究需进行大量实验方能提出充分的依据，此项工作应引起国家有关部门重视，由于人员资源条件有限，此工作仅由一两个单位很难完成，应由国家有关部门协调完成。随着我国加入WTO，国内包络环面蜗杆制造企业应加强联合与合作，努力扩大产品市场和出口，使我国的包络环面蜗杆副产品在国际市场上具有竞争力，

在二次包络蜗杆、蜗轮工作图上，应分别标注其精度等级、侧隙代号或法向弦齿厚偏差和标准代号。

平面二次包络环面蜗杆副的形成过程主要包括两次包络运动 ：1、 第一次包络运动是以一个平面齿蜗轮的齿面为母面与蜗杆以一定的相对运动，包络出蜗杆的螺旋齿面；

平面二次包络环面蜗杆副设计计算程序是根据TOP蜗杆副参数计算法则编写，该程序计算简单、灵活、准确、合理，是平面二次包络环面蜗杆副设计人员必不可少的工具程序，大大减轻了设计人员的工作效率和程序

1.平面二次包络环面蜗杆蜗轮设计程序由资深平面二次包络环面蜗杆生产企业联合软件开发商共同设计开发。 2.使用时三相参数为必填项，并且符合蜗轮蜗杆副的常规标准。

C系列平面二次包络环面蜗杆减速机是一种不同于普通蜗轮蜗杆减速器的新型转角传动形式。蜗轮是由蜗杆平面包络一次线上的同一点在不同瞬时两次接触蜗轮展成，普通蜗轮蜗杆减速器接触线不同，接

我公司是河北唯一能独立加工生产二次包络蜗杆减速机厂家，目前拥有各类专业加工设备150余套。包括平面二次包络专用机床，大型滚齿机、镗床、大型立式车床、精密数控车床，07年引进大型数控二次包络专用加工中心，最大可加工到中心距800mm二次包络蜗轮蜗杆，以及配套检测设备数台。

面二次包络环面蜗杆副与普通圆柱蜗杆及直廓环面蜗杆相比较，具有接触齿数多、蜗杆齿面可淬硬精确磨削、齿面硬度高、齿面光洁、精度高、齿面接触面较大，并有瞬时双线接触、接触线总长度长、综合曲率半径大、接触应力小、啮合润滑角大，啮合中容易形成动压油膜，减少齿面磨损。 由于平面二次包络蜗杆传动具有上述优点

二次包络减速机机体与机盖 a.机体与机盖材料为灰铸铁HT200，如果用其他材料，基机械性能不应低于HT200。 b.机体与机盖不得有夹渣、缩孔、疏松、裂纹等铸造缺陷。

TP系列二次包络减速机采用平面二次包络环面蜗杆传动，在国标系列，中心距80mm-500mm，传动比、装配形式多样，可满足绝大多数蜗杆传动场合。此减速机传动扭矩是普通圆柱蜗杆减速机的3倍左右，传动效率最高可达93%。

中心距：100、125、160、200、250、315、400、500。速比：10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、60。平面环面包络蜗杆减速机是一种新兴的传动装置，其承载能力大，传动效率高，结构紧凑、合理。

本程序提供平面二次包络环面蜗杆蜗轮副的传动参数设计计算，根据用户提供的蜗轮蜗杆副中心距及传动比要求自动给出比较合理的蜗轮副特性参数，或者根据用户要求的特性参数计算相应的蜗轮蜗杆几何参数和蜗轮滚刀几何参数以及平面二次包络环面蜗杆的一般型传动修行参数。

平面二次包络减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。

截止到目前，仅首钢公司就生产制造包络环面蜗杆副18000余台套。其中有很多产品，直接用于顶替原引进蜗杆减速器或配套出口的设备上。目前我国包络环面蜗杆可生产范围为中心距50—1200mm，蜗杆头数1～9，传动比 i=5～100(单级，其中i=5～10为锥面包络)。

平面一次包络环面蜗杆减速机，蜗轮为平面蜗轮(即直齿或斜齿平面齿齿轮)，蜗杆齿面是以平面蜗轮齿面(平面)作工具母面包络而成的。这种传动很适合做精密分度传动装置和单件小批量的动力传动装置。因为该传动具有如下特点：

蜗轮齿圈的常用材料是铸造青铜，通常还要添加一些合金元素，以改良其性能，根据所加入的合金元素的种类和含量的不同，可将铸造青铜细分为锡青铜、锡锌青铜、锡镍青铜、铝铁青铜及铝铁镍青铜等；有些场合，也选用铸铁来制作蜗轮齿圈，主要有灰铸铁和球墨铸铁。国内常用蜗轮材料列于表3.2。

平面二次包络环面蜗杆减速机采用平面二次包络蜗杆副是以一个平面为母面通过相圆周运动包络出环面蜗杆的齿面再以蜗杆的齿面为母面通过相对运动包络出蜗轮的齿面。平面二次包络环面蜗杆与普通圆柱蜗杆及直廓环面蜗杆相比较具有以下特点： （a）蜗杆为环面蜗杆与蜗轮同时啮合的齿数增多

1.对刀，由于刀具的外径的圆弧是按照涡轮的相应的根径变化而来，因此，按照两端最大的刀齿切齿痕迹就可。 2.当滚齿开始的的时候，齿面的痕迹与普通蜗轮滚刀加工的痕迹不一样：普通蜗轮滚刀滚齿的的痕迹是等分的，是按照蜗轮分齿的标准痕迹出现。

蜗杆喉平面上蜗杆齿根圆半径与计算圆半径之差。6蜗杆法向弦齿厚蜗杆螺旋齿在蜗杆分度圆环面上，对称于蜗杆喉平面处的法向弦齿厚

TPU500平面二次包络环面蜗杆减速机中心距为500mm的减速机，速比：10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、60。平面包络环面蜗杆减速机是一种新兴的传动装置，其承载能力大，传动效率高，结构紧凑、合理。这种减速机可以广泛地应用于各种传动机械中的减速传动，如冶金、矿

TP系列二次包络减速机低速（蜗轮轴）轴轴伸许用径向载荷FR

TP型平面二次包络环面蜗杆减速机是以直齿或斜齿的平面蜗轮为铲形轮展成的环面蜗杆传动。具有承载能力大、传动效率高，结构紧凑的特点，广泛用于各种传动机械，如冶金、矿山、起重、化工、建筑、橡塑、船舶等行业的机械设备上

PW系列平面二次包络蜗轮蜗杆减速机中心距

平面二次包络环面蜗杆传动简称平面二包是我1970年代首创的一种新型机械传动形式。它是在美国“Cone”蜗杆俗称球面蜗杆和日本东京工业大学“斜平面蜗轮”的基础上发展而来的。该传动比国际王牌产品美国 ConeDrive工艺性能更好蜗杆齿面可以淬火并用砂轮磨削啮合质量高。由于该蜗杆副齿面啮合时呈双线接触接触点的法向速度大综合曲率半径大接触应力小易形成油膜具有承载能力大、效率高、使用寿命长等优点。

平面二次包络环面蜗杆传动具有齿面硬度大、精度高、流体动压油膜容易形成、多齿啮合和双线接触等优点，具有很高的承载能力和传动效率．只有解决蜗杆齿面非工作区和齿顶变尖之间的矛盾，才能取得良好的啮合性能，因此设计参数的合理选择变得更为重要．１主要影响参数对平面二次包络环面蜗杆传动，参数选择应遵循下列原则

平面二次包络环面蜗杆传动的特征是，蜗杆体在轴向的外形是以凹圆弧为母线所形成的旋转曲面，所以把这种蜗杆传动叫做环面蜗杆传动(见下图)。在这种传动的啮合带内，蜗轮的节圆位于蜗杆的节弧面上，亦即蜗杆的节弧沿蜗轮的节圆包着蜗轮。在中间平面内，蜗杆和蜗轮都是直线齿廓。

其中：TP-平面包络环面蜗杆组合为： TPG平面二次包络减速机—通用型平面包络环面蜗杆减速机，蜗杆可以在蜗轮之上、之下、水平之侧或垂直在侧 TPA平面二次包络减速机—蜗杆在蜗轮之上的平面包络环面蜗杆减速机 TPU平面二次包络减速机—蜗杆在蜗轮之下的平面包络环面蜗杆减速机 TPS平面二次包络减速机—蜗杆在蜗轮之侧的平面包络环面蜗杆减速机

PWU型平面二次包络环面蜗杆减速器（GB/T16449—1996）其蜗齿面是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母线，通过相对运动包络出蜗轮的齿面，称为平面二次包络环面蜗杆副。包括PWU、PWO、PWS型三种型式，适用于冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等行业机械设备的减速传动。

PWS平面二次包络环面蜗杆减速器（GB/T16449—1996）其蜗齿面是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母线，通过相对运动包络出蜗轮的齿面，称为平面二次包络环面蜗杆副。包括PWU、PWO、PWS型三种型式，适用于冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等行业机械设备的减速传动。

良好的润滑是保证蜗轮蜗杆减速机使用寿命和使用效率的必须条件，平面二次包络环面蜗杆减速机一般采用油池润滑，当蜗杆计算圆滑动速度vs＞10m/s时，采用强制润滑。减速机用润滑

与变传动比修型相比，变中心距的加工更容易一些。变中心距修型不必要专门的数控机床，在普通的环面蜗杆加工机床上，通过简单的改造即可实现。 变中心距修型的成功开发是环面蜗杆研究领域的重要成果之一，它不但验证了曲率修型原理，而且为环面蜗杆的研究和制造