平面二次包络环面蜗杆曲率修形之后的特点

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平面二次包络环面蜗杆曲率修形之后的特点
按照曲率修型原理修型后,平面二次包络环面蜗杆副的啮合性能得到极大的提高:
(1)蜗轮齿面的工作区由齿面的30%左右提高到80%左右。
(2)同时啮合齿数由3提高到5。
(3)相对诱导法曲率半径有所增大,以左边入口第一条接触线为例,传统对称修型平均为0.5,优化复合修型平均为0.63,对蜗轮齿面的疲劳强度有益。
(4)接触线分布更加合理,传统对称修型的接触线较密集,优化复合修型得到分散,减少了接触线的交叉。接触线的间距增大,相应的滑移速度也增加。
(5)从试验得到的数据来看,优化复合修型蜗杆副的传动效率达到55%,而传统对称修型蜗杆副传动效率只有49%,优化复合修型蜗杆副比传统对称蜗杆副的传动效率高6%。
在限定减速箱最大温升的条件下,优化复合修型蜗杆副的输入功率为1kW,传统对称修型蜗杆副的输入功率为0.75kW。优化复合修型蜗杆副比传统对称蜗杆副的输入功率高25%。
(6)经过研究和模拟对仿真数据的分析,我们还发现,曲率修型对减小蜗杆边齿顶变尖有很好的作用。本试验中,平面包络环面蜗杆的齿顶变尖,主要受母平面倾角β的影响;优化复合修型的直线包络环面蜗杆采用曲率修型,边齿厚顶宽度可以比抛物线修型方法大33%为2.42 mm,比传统对称修型大50%蜗杆的入口修型量与优化复合修型的一样的话,其边齿顶宽度为2.05 mm。传统对称修型蜗杆的齿顶减薄量比优化复合修型蜗杆的大了40%,其原因是对称修型在出口的修型量加重了蜗杆的边齿顶变尖。同样,抛物线修型的边齿顶变尖要甚于曲率修型。
综合以上各项指标可以看出,优化复合修型环面蜗杆的性能比传统对称修型的性能有全面的提高。其原因就是优化复合修型按照曲率修型原理进行修型,增加了蜗杆的工作长度和同时啮合齿数,加大了蜗轮齿面的工作区。使蜗杆副的性能得到提高。
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