本公司承接各类型蜗轮蜗杆传动，圆柱蜗杆传动（ZA\ZN\ZI\ZK\ZC1\ZC3等齿形），环面蜗杆传动(TOP\TSL\TVP等齿形)，加工精度能达到6级标准。请参考一下内容

本公司承接各类型蜗杆传动，圆柱蜗杆传动（阿基米德蜗杆、渐开线蜗杆、锥面包络圆柱蜗杆、圆弧齿圆柱蜗杆等齿形），环面蜗杆传动(平面二次包络蜗杆、平面一次包络蜗杆、直廓环面蜗杆等齿形)，加工精度能达到6级标准。请参考一下内容：

吴桥县青松减速机厂成功开发生产出TOP820三头平面二次包络环面蜗杆副，工期仅用25天。 此项目应用在冶金行业，蜗轮采用锡青铜，蜗杆为42CrMo调制淬火处理，经过检测试车完全符合设计要求

CUA蜗轮蜗杆减速机采用平面二次包络环面蜗杆传动，CUA安装形式为蜗杆在下，蜗轮空心轴输出。

蜗轮减速机生产厂家一般有说明书来规格蜗轮减速机油量，油量添加至油窗的2/3位置。而这个数据是在停机状态下的，注意：不要在蜗轮减速机运行的状态下添加润滑油。因为在蜗轮减速机运行的过程中，其内部部件齿轮或者是蜗轮转动时带动内部的润滑油一起运转

CFW减速机蜗轮轴输出并带有输出法兰，安装形式多样，法兰位置分左右。型号有：CFW63、CFW80、CFW100、CFW120、CFW140、CFW160、CFW180、CFW200、CFW225、CFW250、CFW280、CFW315、CFW355、CFW400、CFW450、CFW500、CFW560、CFW630

CUW蜗轮蜗杆减速机是我公司参照弗兰德C系列蜗轮蜗杆减速机外形设计，经过改造内部采用平面二次包络环面蜗杆传动，在弗兰德蜗杆传动基础上增大了传动扭矩、增加了使用寿命，各方面性能得到了很大的提升。 CUW减速机型号主要有：

本公司为提高SWL蜗轮丝杆升降机的效率和承载能力，特采用具有国内先进水平的圆弧齿圆柱蜗杆，制定了特殊的先进的工艺来提高升降机的综合性能，以满足广大客户的要求。

WD蜗轮蜗杆减速机为一级传动的阿基米德圆柱蜗杆减速器；WS（蜗杆上置）WD（蜗杆下置）。（蜗阿基米德圆柱蜗杆减速器适用于蜗杆啮合处滑动速度不大于7.5m/s；蜗杆速度不超过1500r/min

CW系列蜗轮蜗杆减速机是由蜗轮、蜗杆、铸钢机壳、轴承，锥度轴承以及油封组成，蜗杆其中齿面一般为圆弧形凹面。代号为ZC蜗杆行业中所称为圆弧齿蜗杆，他的由来为原西德的尼曼（G.Niem-ahh）原

蜗轮传动的损坏形式与齿轮的四种损坏形式相同，有折断、点蚀、磨损和胶合。但因蜗杆传动齿面滑动摩擦较严重，故蜗轮传动的损坏以齿面磨损和齿面胶合的形式较常见。在闭式蜗轮传动中如果不及时散热，往往因胶合而影响蜗杆传动的承载能力，在开式蜗轮传动或润滑密封不良的闭式传动中，蜗轮轮齿的磨损就显得突出。 1、在运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长起连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油

蜗轮蜗杆传动优缺点： 其一、有比较大的传动比，非常紧凑的结构。如果是传递动力的时候，i=8~80；如果是传递运动则i最大能够达到1000. 其二、能都平稳的

日本椿本SW系列产品是以法兰安装作为基本型的专用减速机箱体、可节省空间并降低成本。最佳的设计加之配套动力锁及锥形套轴，为设备的简易化作出贡献。环面驱动采用高性能的鼓形环面蜗轮，可同时实现高传动能力和高效率。基本型共：箱体付安装底脚的输出实心轴和法兰安装的轴出中空轴型。所有的配置都将紧凑和轻量化追求到极致。 节省空间

青松减速机厂最新制作出应用于精密仪器的大速比蜗轮蜗杆副，传动比1:1420,蜗轮轮缘1/10圆，模数1、蜗杆头数1

在机械加工制造中，经常会遇到普通圆柱蜗杆、蜗轮副的加工检测。我厂无专用综合检测仪，对于蜗轮精度的检测，历年来一直采用检测蜗轮的法向弦齿厚尺寸的方法来保证蜗轮的制造精度。

JWM系列蜗轮丝杆升降机广泛应用于机械、冶金、建筑、水利设备等行业，具有起升、下降及借助辅件推进、翻转及各种高度位置调整等诸多功能。 JWM蜗轮丝杆升降机是一种基础起重部件，具有结构紧凑、体积小、重量轻、动力源广泛、无噪音、安装方便、使用灵活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用寿命长等许多优点。可以单台或组合使用，能按一定程序准确地控制调整提升或推进的高度，可以用电动机或其它动力直接带动，也可以手动。它有不同的结构形式和装配形式，且提升高度可按用户的要求定制。

SWL蜗轮丝杆升降机丝杆头部形式分四种：I型表示光柱型、II型表示法兰盘型、III表示螺纹形、IV表示扁头带孔行，每种头部对应不同的使用方式，选择是尽量根据自己的使用方式选择

常见蜗轮蜗杆减速机国标产品主要有以下几种：CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T7935-1999）

普通圆柱蜗杆传动，或称阿基米德圆柱蜗杆传动（在垂直于蜗杆轴线的剖面中，齿廓线是一条阿基米德螺旋线，故称为阿基米德螺杆）。如图3－53所示，通过蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线的平面为主平面。在主平面上，蜗杆的齿廓与齿条相同，两侧边为直线，夹角2a＝40°；而蜗轮的齿廓为渐开线，即在主平面内，蜗杆与蜗轮的啮合如同齿条与齿轮的啮合一样。因此，蜗杆传动的主要参数和几何尺寸计算大致与齿轮传动相同

SKWU型轴装式锥面包络蜗杆减速器DKWU-F锥面络圆柱蜗杆减速器 WWJ系列蜗杆减速器RD型二次包络减速机 多面安装圆弧圆柱蜗杆减速器 WQ型圆柱蜗杆减速机WR型蜗杆减速机 WHZ蜗轮蜗杆减速机CWS型圆弧圆柱蜗杆减速机 WVF蜗杆减速机

蜗轮蜗杆升降机蜗杆轴伸的许用径向力B1蜗杆轴伸上，由于安装齿轮、链轮或带轮所产生的径向力Fr，其最大许用力与起升力和型号有差在1/2处所许用的最大径向力和扭矩见图B1和表B1

蜗轮蜗杆减速机蜗杆轴承损坏。减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。

蜗轮蜗杆润滑油量：润滑油量的选择既要考虑充分的润滑，又不致产生过大的搅油损耗。对于下置蜗杆或侧置蜗杆传动，浸油深度应为蜗杆的一个齿高；当蜗杆上置时，浸油深度约为蜗轮外径的1/3。

蜗轮滚刀基础蜗杆(见蜗杆传动)的类型和重要参数(模数﹑齿形角﹑分度圆直径﹑309S不锈钢管螺滚刀旋升角和螺纹头数等)应该与任务蜗杆雷同﹐因而蜗轮滚刀常是专用的。

蜗轮丝杆升降机最大许用功率是在环境温度为20℃，工作持续率为每小时20％的条件下的参数。 2.总效率为油脂润滑条件下的参数

蜗轮蜗杆传动的主要特点是：传动平衡，振动、冲击和噪声均很小，能以单级传动获得圈套的传动比，且结构运送。因此被广泛适用于冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等行业机械设备的减速传动以及各种机械设备和测量仪器中。

NMRV75蜗轮蜗杆减速机的蜗轮蜗杆中心距75mm，最大单机减速比为100:1 最小减速比7.5:1，输出扭矩180-307牛米。外壳采用铝合金压铸而成，内部蜗轮为锡青铜、蜗杆为40CR调质并淬火处理。

本标准规定了传递动力用蜗轮蜗杆传动方式的减速机（以下简称蜗轮蜗杆减速机）加载试验的一般要求、试验台与测试装置、加载试验方法及数据处理等 本标准适用于蜗轮蜗杆减速机的产品定型及质量鉴定、科研样机的整机加载性能试验。被试的减速机的蜗杆转速不超过1500r/min，蜗杆副啮合的平均滑动速度不超过17m/s。 试验台及测试装置

蜗杆头数的选择的原则是：当要求传动比较大，或要求传递大的转矩时，则z1取小值；要求传动自锁时取z1＝1；要求具有高的传动效率，或高速传动时，则z1取较大值。 蜗轮蜗杆减速机中蜗轮齿数的多少，影响运转的平稳性，并受到两个限制：最少齿数应避免发生根切与干涉，理论上应使z2min≥17，但z2＜26时，啮合区显著减小

通常蜗轮蜗杆传动中蜗杆头数很少（z1=1～4），蜗轮齿数很多(z2=30～80)，所以蜗杆传动可获得很大的传动比而使机构比较紧凑。单级蜗杆传动的传动比 i≤100～300；传递动力时常用 i＝5～83。

蜗轮滚刀的主要参数包括：外径、头数、齿形、螺旋升角及旋向等。外径越大，则加工精度越高。标准蜗轮滚刀规定，同一模数有两种直径系列，

GCWU蜗轮蜗杆减速机工作条件：输入轴转速不超过1500r/min；工作环境温度为—40～40℃，当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油；减速器可正、反向运转。

型升降机丝杠的防护分为：基本型、防旋转型（F）和带防护罩型（Z）； 　　2型升降机丝杠的防护分为：基本型和带防护罩型（Z）。 丝杆升降机相关行业标准： 　　JB/T 8809-1998 SWL蜗轮螺杆升降机 型式、参数与尺寸 　　JB/ZQ 4391-86 QWL蜗轮丝杠升降机动性 型式与尺寸

WHZ蜗轮蜗杆减速机用来传递轴线互成空间正交的两轴间的运动及动力，该机具有结构紧凑、体积小、造型美观、安装方便、运转平稳、噪音低、承载能力大、使用寿命长等特点，可广泛用于各种传动机械中的减速机构，如冶金、机床、

普通圆柱蜗杆传动基本几何尺寸计算关系式: 名 　　称 代　号 计 算 关 系 式 说　　明 中心距 a a=(d1+d2+2x2m)/2 按规定选取 蜗杆头数 z1 按规定选取 蜗轮齿数 z2 按传动比确定

减速器输入轴直接与原动机连接时，推荐采用弹性联轴器，减速器输出轴直接与工作机连接时，推荐采用齿式联轴器或其它非刚性联轴器，联轴器不得捶击装到轴上。 2 减速器应牢固地安装在稳定的水平基础上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。 3 减速器、原动机和工作机之间必须仔细对照，其误差不得大于所用联轴器的许用补偿量。 4 减速器安装后用手转动必须灵活，无卡死现象。蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。 5 安装好的减速器在正式使用以前，应进行空载、部分额定载荷间歇运转1～3h后方可正式运转。运转应平稳、无冲击、无异常振动和噪声及漏油等现象，最高油温不得超过100℃。检查蜗轮齿 面接触斑点，如发现故障，应及时排除。

NMRV蜗轮蜗杆减速机采用单级蜗轮蜗杆传动，也可由两种机座号配合成双级减速传动。 2．箱体、法兰盘、端盖等零件采用优质铝合金压铸而成，外形轻巧美观、结构紧凑、体积小、重量轻，节省安装空间，且不易锈蚀。

1.对刀，由于刀具的外径的圆弧是按照涡轮的相应的根径变化而来，因此，按照两端最大的刀齿切齿痕迹就可。 2.当滚齿开始的的时候，齿面的痕迹与普通蜗轮滚刀加工的痕迹不一样：普通蜗轮滚刀滚齿的的痕迹是等分的，是按照蜗轮分齿的标准痕迹出现。

TPG100-10-VII/VIII二次包络减速机中心距100mm，减速比1：10，装配形式VII或者VIII,蜗杆为40Cr，调制淬火处理，蜗轮为10-1锡青铜与轮芯浇铸而成。传动扭矩695

1958年从德国进口的3 t电弧炉的倾炉机构就是TOP型平面二次包络环面蜗杆传动，间断起动，起动负荷较大，蜗轮历经40余a，齿面胶合失效，齿厚减小3 mm，而减速机壳体与蜗杆完好，应予保留，更新蜗轮需重新测绘设计。由于速比不变，保留原蜗杆头数和蜗轮齿数不变，已知蜗杆头数：。1，蜗轮齿数： =120，传动比120，而标准系列中 <93，得知该蜗杆传动为非标准TOP。 由测量可知：平面二次包络

我们以双级蜗杆减速器原理图蜗轮蜗杆的体积最小作为设计目标对双级蜗杆减速器进行优化设计,建立了目标函数、设计变量和约束条件,应用约束非线性混合离散变量优化方法对减速器进行优化设计,得出了优化结果。选择设计变量双级圆柱蜗杆减速器。对于双级圆柱蜗杆减速器优化设计,在设计变量的选择方面,由于参数较多,难以确定到底如何选择,在减速器的传动比i、转速n、输入功率P一定的情况下,为满足两级中心距符合a1≈a2/2的关系,取传动比i1=i2=i,中心距a1(一级传动)、a2(二级传动)可根据标准系列选用.

轮蜗杆减速机防止温度升高的办法是合理搭配蜗轮蜗杆的材质，避免过度摩擦的出现，同时注意啮合磨擦面的表面质量，并选择适合的润滑油。减速机降温的另外一个直接办法是加装降温装置或降低使用环境的温度。

蜗轮丝杆升降机故障分析 注：如果发生其他故障无法解决时，请随时与厂家联系，以便提供咨询服务

蜗轮蜗杆减速机按照要求对中之后，可以获得更理想的传动效果和更长久的使用寿命。蜗轮蜗杆减速机所采用的联轴器有多种可选类型，但最好不要使用钢性固定式联轴器，这类联轴器的安装比较困难

日本三隆工机SA蜗轮蜗杆减速机有中心距:51,64,76和89毫米四种. 传动比:20-60 传动功率:0.05-7.3马力 效率-般可达85-90%

需方按实际技术要求订购供方刮泥机中心驱动装置JWZ蜗轮蜗杆减速机一套，经过双方协商按以下规格加工生产： 基本安装尺寸按附件图纸

蜗轮蜗杆旋向是蜗轮蜗杆传动的基本参数，分左旋和右旋，主要区别在于蜗轮蜗杆的旋转方向，其中右旋蜗杆最为常见，一副蜗轮蜗杆旋向的判断方法

目前通常采用平面包络圆柱蜗杆传动、ZC3法向环面包络圆柱蜗杆传动、平面二次包络环面蜗杆传动几种传动方式，这几种传动方式比较其他类型具有传动扭矩大、传动效率高、使用寿命长的特点，近年来得到广泛应用。其中以平面二次包络环面蜗杆传动最具有代表性，但这种传动方式加工成本高，目前国内加工厂家不多。其次ZC3法向环面包络圆柱蜗杆传动也具有良好的性能，加工成本不

CW系列圆弧圆柱蜗杆减速机（GB9147—88） WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机（JB2318—79） WD型圆柱蜗杆减速机（JB/ZQ 4390-79） WC圆柱蜗杆减速机 WXJ圆柱蜗杆减速机 WCJ型圆柱蜗杆减速机 WSJ圆柱蜗杆减速机 WS圆柱蜗杆减速机(JB/ZQ 4390-97) CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T 7935-1999） TP型平面包络环面蜗杆减速机

河北青松减速机厂成功交付中心距800，模数30平面二次包络环面蜗杆副，在技术和设备上突破了大型平面包络环面蜗杆加工技术难题，工期大大缩短至1个月

由韩国三星重型机械 定制大型冶金轧机压下蜗轮蜗杆副

蜗轮蜗杆减速机验收规则:减速机由制造厂家质量检验部门负责检查和验收,并出具合格证.检验用仪器,仪表必须计量经计量检定.成批生产同一规格的减速器,允许抽试10%(不中10台者应抽试一台).抽试不合格时应再抽度20%,仍不合格,应全部进行试验.