润滑的主要目的在于减摩与散热。具体润滑方法与齿轮传动的润滑相近。润滑油：润滑油的种类很多，需根据蜗杆、蜗轮配对材料和运转条件选用。润滑油粘度及给油方式：一般根据相对滑动速度及载荷类型进行选择。给油方法包括：油池润滑、喷油润滑等，若采用喷油润滑，喷油嘴要对准蜗杆啮入端，而且要控制一定的油压。
润滑油量：润滑油量的选择既要考虑充分的润滑，又不致产生过大的搅油损耗。对于下置蜗杆或侧置蜗杆传动，浸油深度应为蜗杆的一个齿高；当蜗杆上置时，浸油深度约为蜗轮外径的1/3。
7.5.3 蜗杆传动的热平衡计算
由于传动效率较低，对于长期运转的蜗杆传动，会产生较大的热量。如果产生的热量不能及时散去，则系统的热平衡温度将过高，就会破坏润滑状态，从而导致系统进一步恶化。
系统因摩擦功耗产生的热量为：
自然冷却从箱壁散去的热量为：
K——箱体表面的散热系数，自然通风良好时：K ＝(14~17.5)W/(m2?℃)；在没有循环空气流动的场所： K ＝(8.7~10.5)W/(m2?℃)；
A ——箱体的可散热面积(m2)；A=A1+0.5A2,A1指箱体外壁与空气接触而内壁能被油飞溅到的箱壳面积，A2指箱体的散热片面积。
t1——润滑油的工作温度(℃)； t2——环境温度(℃)，一般取20 ℃ 。
在热平衡条件下可得：
（7.13）
可用于系统热平衡验算，一般t1≤90℃
散热措施：如果工作温度t1超过了[t1],则首先考虑在不增大箱体尺寸的前提下，设法增加散热面积。如不能满足要求可用下列强制措施解决。
1） 在蜗杆轴端装设风扇；
2） 采用循环压力喷油冷却；
3） 在箱体油池内装蛇形官。
润滑油量：润滑油量的选择既要考虑充分的润滑，又不致产生过大的搅油损耗。对于下置蜗杆或侧置蜗杆传动，浸油深度应为蜗杆的一个齿高；当蜗杆上置时，浸油深度约为蜗轮外径的1/3。
7.5.3 蜗杆传动的热平衡计算
由于传动效率较低，对于长期运转的蜗杆传动，会产生较大的热量。如果产生的热量不能及时散去，则系统的热平衡温度将过高，就会破坏润滑状态，从而导致系统进一步恶化。
系统因摩擦功耗产生的热量为：
自然冷却从箱壁散去的热量为：
K——箱体表面的散热系数，自然通风良好时：K ＝(14~17.5)W/(m2?℃)；在没有循环空气流动的场所： K ＝(8.7~10.5)W/(m2?℃)；
A ——箱体的可散热面积(m2)；A=A1+0.5A2,A1指箱体外壁与空气接触而内壁能被油飞溅到的箱壳面积，A2指箱体的散热片面积。
t1——润滑油的工作温度(℃)； t2——环境温度(℃)，一般取20 ℃ 。
在热平衡条件下可得：
（7.13）可用于系统热平衡验算，一般t1≤90℃
散热措施：如果工作温度t1超过了[t1],则首先考虑在不增大箱体尺寸的前提下，设法增加散热面积。如不能满足要求可用下列强制措施解决。
1） 在蜗杆轴端装设风扇；
2） 采用循环压力喷油冷却；
3） 在箱体油池内装蛇形官。
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