T系列一级螺旋锥齿轮传动箱
TIME:2011-7-2 8:28:00 PV:7
工作条件:蜗杆转速不超过1500r/min;工作环境温度为-40~40℃,当工作环境温度低于0℃时,启动前润滑油必须加热到0℃以上,或采用低凝固点的润滑油,当工作温度高于40℃时,必须采取冷却措施;减速器可正反向运转。
TIME:2011-8-1 9:30:00 PV:18
滚珠丝杆升降机的丝杠轴与丝母之间有很多滚珠在做滚动运动,所以能得到较高的运动效率。与过去的滑动丝杠副相比驱动力矩达到1/3以下,即达到同样运动结果所需的动力为使用滚动丝杠副的1/3。在省电方面很有帮助。
TIME:2011-8-27 8:24:00 PV:41
圆弧圆柱蜗杆减速机(ZC 蜗杆)传动是一种非直纹面圆柱蜗杆,在中间平面上蜗杆的齿廓为凹圆 弧,与之相配的涡轮齿廓为凸圆弧,如图 7-6 所示。 这种蜗杆的传动特点是: a.蜗杆与蜗轮两共轭齿面是凹凸啮合,增大了综合曲率半径,因而单位齿面接触应力减小, 接触强度得以提高。
TIME:2011-8-8 8:11:00 PV:15
TIME:2011-9-28 8:05:00 PV:18
平面二次包络环面蜗杆、蜗轮及其蜗杆副的误差定义、代号、精度等级、齿坯要求、检验与公差和图样标注。
本标准适用于轴交角为90°、中心距为0~1250mm的平面二次包络环面蜗杆副。
TIME:2011-10-13 8:08:00 PV:31
常见蜗轮蜗杆减速机国标产品主要有以下几种:CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器(JB/T7935-1999)
TIME:2011-8-12 9:20:00 PV:24
■压缩空气技术:空气压缩机、空压机用零部件、压缩空气处理设备、真空技术及设备等
■紧固件、弹簧:紧固件、紧固件制造设备、紧固件钢材、弹簧、弹簧制造设备、弹簧钢丝
■内燃机及小型燃汽轮机:内燃机整机、减速机、内燃机零部件及附件、研发加工及检测设备等
TIME:2011-11-18 8:10:00 PV:92
当摆线针轮减速机在工作条件恶劣、启动停止频繁和高温或低温场合中工作时,应与我厂技术部门联系.
4.加注润滑油时,油位高度压在油标或示油器的居中位置。
TIME:2011-11-30 8:52:00 PV:48
仪器仪表类型、规格、量程、酒精应与试验要求相适应,测试项目为加载转矩(功率)、转速,测试误差应不超过读数的1%。优先采用转矩转速传感器与转矩转速测量仪。应在被试减速器的输入、输出轴端各装一台传感器,直接测量试样(仅附加联轴器)的输
TIME:2011-9-26 8:17:00 PV:10
侧隙项目△EM和△Ea″精度等级的选择,一般与Ⅱ组精度等级相同,具体数值见表5~表7
TIME:2011-10-7 8:20:00 PV:37
CWU/CWS/CWO减速机的安装、使用与维护
1.减速器的主动轴直接与电机联结时推荐采用弹性联轴器,减速器被动轴直接与工作机联结时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。
TIME:2011-12-29 8:07:00 PV:33
试验时间应不低于高速轴齿轮5×107应力循环次数,亦可以用相当的强化试验代替。允许用工业应用试验代替台架疲劳寿命试验,工业应用试验时为1000h,并应有记录报告。
TIME:2011-10-8 8:31:00 PV:56
普通圆柱蜗杆传动,或称阿基米德圆柱蜗杆传动(在垂直于蜗杆轴线的剖面中,齿廓线是一条阿基米德螺旋线,故称为阿基米德螺杆)。如图3-53所示,通过蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线的平面为主平面。在主平面上,蜗杆的齿廓与齿条相同,两侧边为直线,夹角2a=40°;而蜗轮的齿廓为渐开线,即在主平面内,蜗杆与蜗轮的啮合如同齿条与齿轮的啮合一样。因此,蜗杆传动的主要参数和几何尺寸计算大致与齿轮传动相同
TIME:2011-10-29 9:01:00 PV:46
TIME:2011-11-17 8:07:00 PV:37
SKWU型轴装式锥面包络蜗杆减速器DKWU-F锥面络圆柱蜗杆减速器 WWJ系列蜗杆减速器RD型二次包络减速机 多面安装圆弧圆柱蜗杆减速器 WQ型圆柱蜗杆减速机WR型蜗杆减速机 WHZ蜗轮蜗杆减速机CWS型圆弧圆柱蜗杆减速机 WVF蜗杆减速机
TIME:2011-11-28 8:06:00 PV:57
TIME:2009-6-26 10:56:00 PV:56
TIME:2009-6-25 9:38:00 PV:122
TIME:2009-6-28 16:25:00 PV:62
TIME:2009-7-17 8:13:00 PV:302
TIME:2009-7-31 17:14:00 PV:91
TIME:2009-8-24 10:10:00 PV:95
TIME:2009-10-28 8:05:00 PV:46
T系列一级螺旋锥齿轮传动箱,标准化,多品种,速比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部为实际传动比。平均效率98%。
TIME:2011-6-28 8:32:00 PV:598