螺旋锥齿轮换向器的选用 1输入功率的确定 1.1按输入功率选择 换向器的负载功率为P2。当换向器每小时启动次数小于20次，尖峰负荷为额定负荷的1.5倍时，换向器的许用输入功率计算公式为P2n=P2×KA×s。当换向器每小时启动次数为21-60次，换向器的许用输入功

T系列一级螺旋锥齿轮传动箱，标准化，多品种，速比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部为实际传动比。平均效率98%。

S型螺旋升降机的原理为蜗杆驱动蜗轮旋转，蜗轮中间为内螺纹孔机构（与丝杠相啮合），再将旋转运动传递至丝杠上下直线运动 丝杠运动R型： R型螺旋升降机的原理为蜗杆驱动蜗轮旋转，蜗轮与丝杠键连接，因此将旋转运动传递至丝杠旋转运动，丝杠驱动上面的螺母做上下直线运动

旋锥齿轮转向器的负载功率是p2,当换向器每小时启动次数小于20次的时候，尖峰负荷是额定负荷的1.5倍时，换向器的许用输入功率计算公式为p2n=p2乘以ＫＡ乘以ｓ．螺旋锥齿轮转向器每

T系列一级螺旋锥齿轮传动箱，标准化，多品种，速比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部为实际传动比。平均效率98%。有单轴、双横轴、单纵轴、双纵轴可选。螺旋锥齿轮可以正反运转，低速或高速传动平稳，而且噪声低，振动小，承受力大。

T系列螺旋锥齿轮转向齿轮箱采用螺旋锥齿轮传动，传动扭矩大，噪音低，型号主要为T2-T25之间，减速比1：1-1：3，主用应用在传动转向机构，传动效率通常

CWU/CWS/CWO减速机的安装、使用与维护 1.减速器的主动轴直接与电机联结时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联结时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。

蜗轮蜗杆升降机蜗杆轴伸的许用径向力B1蜗杆轴伸上，由于安装齿轮、链轮或带轮所产生的径向力Fr，其最大许用力与起升力和型号有差在1/2处所许用的最大径向力和扭矩见图B1和表B1

当摆线针轮减速机在工作条件恶劣、启动停止频繁和高温或低温场合中工作时，应与我厂技术部门联系． 4.加注润滑油时，油位高度压在油标或示油器的居中位置。

SKWU型轴装式锥面包络蜗杆减速器DKWU-F锥面络圆柱蜗杆减速器 WWJ系列蜗杆减速器RD型二次包络减速机 多面安装圆弧圆柱蜗杆减速器 WQ型圆柱蜗杆减速机WR型蜗杆减速机 WHZ蜗轮蜗杆减速机CWS型圆弧圆柱蜗杆减速机 WVF蜗杆减速机

■压缩空气技术：空气压缩机、空压机用零部件、压缩空气处理设备、真空技术及设备等 ■紧固件、弹簧：紧固件、紧固件制造设备、紧固件钢材、弹簧、弹簧制造设备、弹簧钢丝 ■内燃机及小型燃汽轮机：内燃机整机、减速机、内燃机零部件及附件、研发加工及检测设备等

普通圆柱蜗杆传动，或称阿基米德圆柱蜗杆传动（在垂直于蜗杆轴线的剖面中，齿廓线是一条阿基米德螺旋线，故称为阿基米德螺杆）。如图3－53所示，通过蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线的平面为主平面。在主平面上，蜗杆的齿廓与齿条相同，两侧边为直线，夹角2a＝40°；而蜗轮的齿廓为渐开线，即在主平面内，蜗杆与蜗轮的啮合如同齿条与齿轮的啮合一样。因此，蜗杆传动的主要参数和几何尺寸计算大致与齿轮传动相同

平面二次包络环面蜗杆、蜗轮及其蜗杆副的误差定义、代号、精度等级、齿坯要求、检验与公差和图样标注。 本标准适用于轴交角为90°、中心距为0～1250mm的平面二次包络环面蜗杆副。

试验时间应不低于高速轴齿轮5×107应力循环次数，亦可以用相当的强化试验代替。允许用工业应用试验代替台架疲劳寿命试验，工业应用试验时为1000h，并应有记录报告。

侧隙项目△EM和△Ea″精度等级的选择，一般与Ⅱ组精度等级相同，具体数值见表5～表7

仪器仪表类型、规格、量程、酒精应与试验要求相适应，测试项目为加载转矩（功率）、转速，测试误差应不超过读数的1％。优先采用转矩转速传感器与转矩转速测量仪。应在被试减速器的输入、输出轴端各装一台传感器，直接测量试样（仅附加联轴器）的输

及保养: 　　在行星减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。行星减速机采用润滑油润滑。对于竖直安装的行星减速机，鉴于润滑油可能不能保证最上面的轴承的可靠润滑，因此采用另外的润滑措施。

滚珠丝杆升降机的丝杠轴与丝母之间有很多滚珠在做滚动运动,所以能得到较高的运动效率。与过去的滑动丝杠副相比驱动力矩达到1/3以下,即达到同样运动结果所需的动力为使用滚动丝杠副的1/3。在省电方面很有帮助。

常见蜗轮蜗杆减速机国标产品主要有以下几种：CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T7935-1999）

圆弧圆柱蜗杆减速机（ZC 蜗杆）传动是一种非直纹面圆柱蜗杆，在中间平面上蜗杆的齿廓为凹圆 弧，与之相配的涡轮齿廓为凸圆弧，如图 7－6 所示。 这种蜗杆的传动特点是： a.蜗杆与蜗轮两共轭齿面是凹凸啮合，增大了综合曲率半径，因而单位齿面接触应力减小， 接触强度得以提高。

工作条件：蜗杆转速不超过1500r/min;工作环境温度为-40～40℃，当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油，当工作温度高于40℃时，必须采取冷却措施；减速器可正反向运转。

T系列一级螺旋锥齿轮传动箱

SWL/QWL丝杆升降机选型参数： 头部形式： I（圆柱型）、II（法兰型）、III（螺纹型）、IV（扁头型）四种型式。

摆线针轮减速机使用过程有12个地方是需要必须注意和知道的！ 1.摆线针轮减速机适用于24小时连续工作制，并允许正反向运转。 2.单级摆线减速机的输出轴转向与输入轴转向相反，双级减速机的输出轴转向与输入轴转向相同。 3.本减速机无自锁作用。 4.本减速机的输出轴不能承受轴向力。

蜗轮丝杆升降机最大许用功率是在环境温度为20℃，工作持续率为每小时20％的条件下的参数。 2.总效率为油脂润滑条件下的参数

蜗轮滚刀基础蜗杆(见蜗杆传动)的类型和重要参数(模数﹑齿形角﹑分度圆直径﹑309S不锈钢管螺滚刀旋升角和螺纹头数等)应该与任务蜗杆雷同﹐因而蜗轮滚刀常是专用的。

长春国国际动力传动及液压气动技术设备展览会与同期举办的中国长春装备制造业博览会是由长春市人民政府机械传动：机械传动元件，齿轮与齿轮系统、减速机、固定设备、转向器与传动轴、变速器、减速机、联轴器及离合器、皮带和链板转动等。

其中：TP-平面包络环面蜗杆组合为： TPG平面二次包络减速机—通用型平面包络环面蜗杆减速机，蜗杆可以在蜗轮之上、之下、水平之侧或垂直在侧 TPA平面二次包络减速机—蜗杆在蜗轮之上的平面包络环面蜗杆减速机 TPU平面二次包络减速机—蜗杆在蜗轮之下的平面包络环面蜗杆减速机 TPS平面二次包络减速机—蜗杆在蜗轮之侧的平面包络环面蜗杆减速机

蜗轮蜗杆润滑油量：润滑油量的选择既要考虑充分的润滑，又不致产生过大的搅油损耗。对于下置蜗杆或侧置蜗杆传动，浸油深度应为蜗杆的一个齿高；当蜗杆上置时，浸油深度约为蜗轮外径的1/3。

蜗轮蜗杆减速机蜗杆轴承损坏。减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。

轮蜗杆减速机防止温度升高的办法是合理搭配蜗轮蜗杆的材质，避免过度摩擦的出现，同时注意啮合磨擦面的表面质量，并选择适合的润滑油。减速机降温的另外一个直接办法是加装降温装置或降低使用环境的温度。

、露天煤矿设备：露天采煤机 电铲 挖掘机 推土机 铲运车 斗轮取料机 平地机 矿用载重汽车； 9、 矿用通风设备: 各种矿用风机 风筒 风筒风量监测 平面二次包络减速机 风门 瓦斯抽放及监控设备 各种矿用传感器及新材料; 10、选矿及粉体加工设备：破碎 筛分 分离 清洗 干燥 压滤 浮选 离心 称重设备 化验及煤化工设备等； 11、煤矿排水设备：旋涡泵 螺杆泵 潜水泵 高压泵 渣浆泵 污水泵 矿用管材等； 12、煤矿应急救援设备：矿山逃生 自救设备 救生舱 避难硐室 个体防护 运输 培训器材等； 13、煤矿煤层气勘探设备及技术与抽采利用设备：钻探 抽采 管道输送储运 加气站设备 发电机组等

双导程蜗轮蜗杆副在具有旋转进培运动或分度运动的数控机床上应用广 泛.是因为其具胄以F突fH优点. 《i)分度精度高,由于取导程蜗轮蜗杆副的峭台间隙可调整擤程小.侧障可 谓

汽车、摩托车 齿轮，航空、船舶、能源、化工、铁路机车、矿山、冶金、纺织机械、农用机械、工程机械等专用工业齿轮；通用工业齿轮；高精度硬面齿轮 、小模数齿轮、塑料齿轮、非圆齿轮、同步器齿轮、直齿、斜齿、锥齿、蜗杆蜗轮、齿条、齿轮配件等；各种齿轮箱；圆柱（行星）齿轮减速 机、蜗轮蜗杆减速机、蜗杆减速机、摆线针轮减速机、谐波传动减速机、变频调速机等。

为进一步降低加工成本，提高加工效率，瑞士赖斯豪尔公司推出了RZP环面蜗杆砂轮磨齿机，其加工原理为：将一个与被加工齿轮形状完全相同的金刚石滚轮置于被加工工件位置上，通过啮合运动将蜗杆砂轮修整为环面，然后用此环面蜗杆砂轮磨削工件。采用该方法可大大简化砂轮修形过程，缩短修整时间(均摊到每个工件的修整时间仅为2～3秒)，

GCWU蜗轮蜗杆减速机工作条件：输入轴转速不超过1500r/min；工作环境温度为—40～40℃，当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油；减速器可正、反向运转。

70年代初期,日本石川昌一教授发明了一种双包络可展环面蜗杆传动.随后,日本酒井教授又发明了角修正双包络可展环面蜗杆传动，至此双包络环面蜗杆传动技术得到了空前的优越性。

SJA丝杆升降机独特的方形凹槽壳体，加大外壳的散热能力，延长润滑脂使用寿命等。球墨铸铁的外壳材料选择，大幅提高壳体的强度和性能，以及在高温/低温下的广泛应用。使用方形尾罩设计，控制丝杠不自转。先进的加工设备和加工组装工艺，是高产品质量的保证，先进的设计理念创造了抗冲击能力强，高强度，低噪音，长寿命，体积小的优质产品 SJA丝杆升降机磨合期注意事项：合理选用润滑油，特别是输入功率大于11KW地减速电机须注中负载齿轮油。注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、油位和品质

平面双包络环面蜗杆由美国人Wildhaber于1922年发明。由于受到理论和技术的限制,在“二次包络”技术诞生之前,只能采用“一次包络”传动。其性能没有得到发挥,使用的领域也很有限。20世纪70年代初,中国首钢机械厂发明了平面二次包络环面蜗杆副(以下简称“平副)”,成为平面包络环面蜗杆制造技术的一次革命,实现了“二次包络”传动的应用。这引起了极大的反响,在全国刮起了一阵“平面双包络环面蜗杆副风暴”。

连铸机是包钢炼钢厂于2006年年底投产的一台集合了若干国内外先进技术的大方坯铸机,主要为重轨生产坯料。该铸机最具代表性的先进技术之一就是它的轻压下技术——在二冷凝固末端的拉矫机区域对铸坯进行轻压下处理,可以提高钢坯的内部质量,以满足一些高品种钢的内部质量要求。在连铸机投产以后,随着生产的进行频繁出现了拉矫机减速机打齿的故障,特别是随着轻压下越来越多的使用,打齿故障也越来越多的出现

简单地分析蜗杆的齿形:蜗轮蜗杆传动中,一般有5种齿形:即ZA型、ZN型、ZI型、ZK型和ZC型,但在减速机行业中,最常见到的齿形一般有ZA型和ZN型2种。其中,ZA型也就是阿基米德螺线型,它的齿形主要特点是轴向直廓(图1)。而ZN型也就是延伸渐开线型,齿形主要特点是法向直廓,同时它又分齿直廓和槽直廓2种。 ZA型齿形的蜗杆便于车削加工,

平面二次包络环面蜗杆副及其特点 1、 蜗杆轴向齿廓呈弧分布，同时接触齿数：3—7个齿； 2、 蜗杆齿面经硬化处理后精确磨削而成，齿面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ；

TP丝杆升降机轴向运动螺杆。驱动轴旋转带动蜗轮并产生螺杆的轴向直线运动。螺杆必须有抗旋转功能； TPR蜗轮丝杆升降机配备旋转归纳法杆与支撑螺母，

蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，像有些减速机可以使用10年以上。假如磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。

（1）CCWU型—低速级蜗杆在蜗轮之下的双级蜗杆减速器； （2）CCWS型—低速级蜗杆在蜗轮之侧的双级蜗杆减速器； （3）CCWO型—低速级蜗杆在蜗轮之上的双级蜗杆减速器；